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补贴少,销量低,车企推电动皮卡为哪般?

2019-11-10 08:08:31

由于国内政策、国情和消费观念的问题,皮卡在国内市场上不是“步入式”车型。人们在选择皮卡车时有许多限制和不便。因此,除了一些工程车辆或特定行业的车辆,一般来说,家用车辆很少使用皮卡作为旅行工具。

当然,随着皮卡车禁令的解除和八佰伴等购车限制政策在北京等一些地区的实施,购车需要八佰伴,但由于皮卡车被列为商用车,购车不需要参与八佰伴,所以许多当地消费者选择皮卡车作为车辆。

目前,国内皮卡产品主要由柴油或汽油燃料制成。例如,长城、郑州日产和江西五十铃等皮卡制造商都是一样的。然而,随着新能源的普及,纯电动皮卡产品也出现在国内市场。例如,2018年11月,江西五十铃瑞玛维纯电动皮卡车已经上市,在综合运营条件下行驶里程为320公里,当时补贴价格为268,800元。2019年7月,郑州日产瑞奇皮卡电动车正式上市。nedc的里程为305公里,补贴价格为269,800元。两辆电动皮卡只有一种型号可供选择。

作为国内皮卡车领域的老大哥,长城还宣布了首款纯电动皮卡车产品冯军7ev,预售价格为256,800元至268,800元。它推出了两种型号。新车配有最大功率为204马力、峰值扭矩为300纳米的驱动电机,并配有60.76千瓦时的电池,综合续航里程为300公里。

说起来,燃料版的冯军7、五十铃瑞迈和瑞琪皮卡是最直接的竞争对手。因此,冯军7ev、五十铃瑞迈和瑞琪皮卡车ev也将有竞争关系。此外,这三辆车的售价相似。冯军7上市后,根据长城皮卡在行业内的数量和销量,与五十铃瑞迈和瑞琪皮卡相比优势明显。

纯电动皮卡与纯电动乘用车具有相同的优势,例如新能源汽车的数量不限、行驶不受限制。然而,从目前市场上的纯电动皮卡车来看,其整体售价(补贴后)仍然偏高,大多数皮卡车用户仍处于观望阶段。显然,皮卡不属于“硬通货”,所以电动皮卡更不可能进入主流汽车市场。

即便如此,为什么长城、江西五十铃和郑州日产会推出纯电动皮卡?我认为最大的原因是提前“占领深坑”。毕竟,目前国家已经逐步放开了皮卡车政策,皮卡车的行驶性能也在日益提高。国内皮卡车行业正逐步进入一个新的发展阶段。作为领先的卡车制造商,引进纯电动皮卡“占领坑”也是合理的。

换句话说,汽车公司知道纯电动皮卡车的销量很小,补贴不再有效,点数无望。然而,未来的汽车市场是由强者和先行者主导的,所以他们为未来的麻烦提前做好准备。

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